வெண்கல புழு கியர் பிரச்சனைகளின் பகுப்பாய்வு மற்றும் தீர்வு

வெண்கலப் புழு கியர் பொறிமுறையானது இரண்டு தடுமாறிய அச்சுகளுக்கு இடையே இயக்கம் மற்றும் சக்தியைக் கடத்துவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெண்கல புழு கியர் மற்றும் வார்ம் கியர் ஆகியவை நடுத்தர விமானத்தில் உள்ள கியர் மற்றும் ரேக்கிற்கு சமமானவை, மேலும் புழு கியர் வடிவத்தில் ஸ்க்ரூ கியர் போன்றது. வெண்கல புழு கியர் சிறந்த பொருள், சிறந்த தயாரிப்பு, பயன்படுத்த எளிதானது மற்றும் நீடித்தது. தயாரிப்பு தரம் சிறந்தது மற்றும் விலை நியாயமானது, மேலும் இது ஐரோப்பா, அமெரிக்கா, தென்கிழக்கு ஆசியா மற்றும் பிற இடங்களுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படுகிறது.


வெண்கல புழு கியர்

வெண்கல புழு கியரின் பொதுவான பிரச்சனைகள் மற்றும் காரணங்கள்

1. வெப்ப உருவாக்கம் மற்றும் குறைப்பான் எண்ணெய் கசிவு. செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக, வெண்கலப் புழு கியர் குறைப்பான் பொதுவாக இரும்பு அல்லாத உலோகத்தைப் பயன்படுத்தி வெண்கலப் புழுக் கியரை உருவாக்குகிறது, மேலும் புழு கியர் கடினமான எஃகு பயன்படுத்துகிறது. இது ஒரு நெகிழ் உராய்வு பரிமாற்றமாக இருப்பதால், செயல்பாட்டின் போது அதிக வெப்பம் உருவாகும், இது பல்வேறு பகுதிகள் மற்றும் குறைப்பான் முத்திரைகள் இடையே வெப்ப விரிவாக்கத்தில் வேறுபாடுகளை ஏற்படுத்தும், இதனால் பல்வேறு இனச்சேர்க்கை பரப்புகளில் இடைவெளிகளை உருவாக்குகிறது, மேலும் மசகு எண்ணெய் அதிகரிப்பதால் மெல்லியதாக மாறும். வெப்பநிலை, இது கசிவை ஏற்படுத்த எளிதானது.

இந்த நிலைக்கு நான்கு முக்கிய காரணங்கள் உள்ளன. முதலில், பொருள் பொருத்தம் நியாயமற்றது; இரண்டாவதாக, மெஷிங் உராய்வு மேற்பரப்பின் தரம் மோசமாக உள்ளது; மூன்றாவதாக, மசகு எண்ணெய் சேர்க்கப்பட்ட அளவு தவறாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது; நான்காவது, சட்டசபை தரம் மற்றும் பயன்பாட்டு சூழல் மோசமாக உள்ளது.

2. வெண்கல புழு கியர் உடைகள். வெண்கல விசையாழிகள் பொதுவாக தகரம் வெண்கலத்தால் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் இணைக்கப்பட்ட புழுப் பொருள் HRC4555 க்கு 45 எஃகு மூலம் கடினப்படுத்தப்படுகிறது, அல்லது HRC5055 க்கு 40Cr கொண்டு கடினப்படுத்தப்பட்டு பின்னர் ஒரு புழு சாணை மூலம் Ra0.8mm கடினத்தன்மைக்கு அரைக்கப்படுகிறது. குறைப்பான் சாதாரண செயல்பாட்டின் போது மிக மெதுவாக அணிந்துகொள்கிறது, மேலும் சில குறைப்பான்கள் 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பயன்படுத்தப்படலாம். உடைகள் வேகம் வேகமாக இருந்தால், தேர்வு சரியானதா, அது அதிக சுமை உள்ளதா, மற்றும் வெண்கல விசையாழி புழுவின் பொருள், சட்டசபை தரம் அல்லது பயன்பாட்டு சூழல் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்வது அவசியம்.

3. டிரான்ஸ்மிஷன் சிறிய ஹெலிகல் கியர் அணியவும். இது பொதுவாக செங்குத்தாக நிறுவப்பட்ட குறைப்பான்களில் நிகழ்கிறது, இது முக்கியமாக சேர்க்கப்பட்ட மசகு எண்ணெயின் அளவு மற்றும் எண்ணெய் வகையுடன் தொடர்புடையது. செங்குத்தாக நிறுவப்பட்டால், போதுமான மசகு எண்ணெய் ஏற்படுவது எளிது. குறைப்பான் இயங்குவதை நிறுத்தும்போது, ​​மோட்டாருக்கும் குறைப்பானுக்கும் இடையே உள்ள டிரான்ஸ்மிஷன் கியர் ஆயில் தொலைந்துவிடும், மேலும் கியர்களால் சரியான லூப்ரிகேஷன் பாதுகாப்பைப் பெற முடியாது. குறைப்பான் தொடங்கும் போது, ​​கியர்கள் திறம்பட உயவூட்டப்படுவதில்லை, இதன் விளைவாக இயந்திர உடைகள் அல்லது சேதம் ஏற்படுகிறது.

4. புழு தாங்கி சேதம். தவறு ஏற்பட்டால், ரியூசர் பாக்ஸ் நன்கு சீல் செய்யப்பட்டிருந்தாலும், ரியூசரில் உள்ள கியர் ஆயில் குழம்பியதாகவும், தாங்கு உருளைகள் துருப்பிடித்து, துருப்பிடித்து, சேதமடைவதையும் அடிக்கடி காணலாம். ஏனென்றால், ரியூசர் சிறிது நேரம் இயங்கிய பிறகு, கியர் ஆயில் வெப்பநிலை உயர்ந்து குளிர்ந்த பிறகு உருவாகும் அமுக்கப்பட்ட நீர் தண்ணீரில் கலக்கப்படுகிறது. நிச்சயமாக, இது தாங்கி தரம் மற்றும் சட்டசபை செயல்முறையுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது.

வெண்கல புழு கியர்

வெண்கல புழு கியரின் பொதுவான பிரச்சனைகள்

1. சட்டசபை தரத்தை உறுதிப்படுத்தவும். நீங்கள் சில சிறப்பு கருவிகளை வாங்கலாம் அல்லது செய்யலாம். குறைப்பான் பாகங்களை பிரித்து நிறுவும் போது, ​​சுத்தியல் மற்றும் பிற கருவிகளால் அடிப்பதைத் தவிர்க்க முயற்சிக்கவும்; கியர்கள் மற்றும் வெண்கல புழு கியர்களை மாற்றும் போது, ​​அசல் பாகங்கள் மற்றும் ஜோடிகளாக மாற்ற முயற்சிக்கவும்; வெளியீட்டு தண்டை இணைக்கும் போது, ​​சகிப்புத்தன்மை பொருத்தத்திற்கு கவனம் செலுத்துங்கள்; பொருத்தப்பட்ட மேற்பரப்பில் தேய்மானம் மற்றும் துரு அல்லது அளவைத் தடுக்க வெற்று தண்டைப் பாதுகாக்க ஆன்டி-ஸ்டிக்கிங் ஏஜென்ட் அல்லது சிவப்பு ஈய எண்ணெயைப் பயன்படுத்தவும், இது பராமரிப்பின் போது பிரித்தெடுப்பதை கடினமாக்குகிறது.

2. மசகு எண்ணெய் மற்றும் சேர்க்கைகள் தேர்வு. வார்ம் கியர் குறைப்பவர்கள் பொதுவாக 220# கியர் ஆயிலைப் பயன்படுத்துகின்றனர். அதிக சுமைகள், அடிக்கடி தொடங்குதல் மற்றும் மோசமான பயன்பாட்டு சூழல்களைக் கொண்ட குறைப்பாளர்களுக்கு, சில மசகு எண்ணெய் சேர்க்கைகள் கியர் ஆயிலை இன்னும் கியர் மேற்பரப்பில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்க, ரிட்யூசர் இயங்குவதை நிறுத்தும் போது, ​​அதிக சுமைகள், குறைந்த வேகத்தைத் தடுக்க ஒரு பாதுகாப்புப் படத்தை உருவாக்குகிறது. தொடக்கத்தின் போது அதிக முறுக்கு மற்றும் உலோகங்களுக்கு இடையே நேரடி தொடர்பு. சேர்க்கையில் சீல் ரிங் ரெகுலேட்டர் மற்றும் கசிவு எதிர்ப்பு முகவர் உள்ளது, இது சீல் வளையத்தை மென்மையாகவும் மீள் தன்மையுடனும் வைத்திருக்கிறது, மசகு எண்ணெய் கசிவை திறம்பட குறைக்கிறது.

3. குறைப்பான் நிறுவல் நிலை தேர்வு. நிலை அனுமதித்தால், செங்குத்து நிறுவலைப் பயன்படுத்த வேண்டாம். செங்குத்தாக நிறுவும் போது, ​​சேர்க்கப்படும் மசகு எண்ணெயின் அளவு கிடைமட்ட நிறுவலை விட அதிகமாக உள்ளது, இது குறைப்பான் வெப்பத்தை எளிதாக்கும் மற்றும் எண்ணெய் கசிவை ஏற்படுத்தும்.

4. உயவு பராமரிப்பு முறையை நிறுவுதல். லூப்ரிகேஷன் வேலையின் "ஐந்து நிலையான" கொள்கையின்படி குறைப்பான் பராமரிக்கப்படலாம், இதனால் ஒவ்வொரு குறைப்பாளரும் தவறாமல் சரிபார்க்க ஒரு பொறுப்பான நபர் இருக்கிறார். வெப்பநிலை அதிகரிப்பு வெளிப்படையாக இருந்தால், 40 டிகிரிக்கு மேல் அல்லது எண்ணெய் வெப்பநிலை 80 டிகிரிக்கு அதிகமாக இருந்தால், எண்ணெயின் தரம் குறைகிறது, அல்லது எண்ணெயில் அதிக வெண்கலப் பொடி காணப்பட்டால், அசாதாரணமான சத்தம் உருவாகிறது போன்றவை, உடனடியாக அதைப் பயன்படுத்துவதை நிறுத்துங்கள். சரியான நேரத்தில் அதை சரிசெய்து, அதை சரிசெய்து, மசகு எண்ணெயை மாற்றவும். எரிபொருள் நிரப்பும் போது, ​​​​குறைப்பான் சரியாக உயவூட்டப்பட்டதா என்பதை உறுதிப்படுத்த எண்ணெயின் அளவைக் கவனியுங்கள்.