utaratibu wa gia ya minyoo ya shaba mara nyingi hutumiwa kupitisha mwendo na nguvu kati ya shoka mbili zilizoyumbayumba. gia ya minyoo ya shaba na gia ya minyoo ni sawa na gia na rack katika ndege ya kati, na gia ya minyoo ni sawa na gia ya skrubu kwa umbo. gia ya minyoo ya shaba inachukua nyenzo bora, bidhaa bora, rahisi kutumia na kudumu. Ubora wa bidhaa ni bora na bei ni nzuri, na inasafirishwa kwenda Ulaya, Amerika, Asia ya Kusini na maeneo mengine.
.jpg)
gia ya minyoo ya shaba
Matatizo ya kawaida na sababu za gear ya minyoo ya shaba
1. Kizazi cha joto na uvujaji wa mafuta ya reducer. Ili kuboresha ufanisi, kipunguza gia ya minyoo ya shaba kwa ujumla hutumia chuma kisicho na feri kutengeneza gia ya minyoo ya shaba, na gia ya minyoo hutumia chuma kigumu zaidi. Kwa sababu ni maambukizi ya msuguano wa kuteleza, joto zaidi litatolewa wakati wa operesheni, ambayo itasababisha tofauti katika upanuzi wa mafuta kati ya sehemu mbalimbali na mihuri ya reducer, na hivyo kutengeneza mapengo kwenye nyuso mbalimbali za kuunganisha, na mafuta ya kulainisha yatakuwa nyembamba kutokana na kuongezeka kwa joto, ambayo ni rahisi kusababisha kuvuja.
Kuna sababu kuu nne za hali hii. Kwanza, ulinganifu wa nyenzo hauna maana; pili, ubora wa uso wa msuguano wa meshing ni duni; tatu, kiasi cha mafuta ya kulainisha kilichoongezwa huchaguliwa vibaya; nne, ubora wa mkutano na mazingira ya matumizi ni duni.
2. kuvaa gia ya mnyoo wa shaba. turbine za shaba kwa ujumla hutengenezwa kwa shaba ya bati, na nyenzo ya minyoo iliyooanishwa imefanywa kuwa migumu hadi HRC4555 kwa chuma 45, au kukaushwa hadi HRC5055 na 40Cr na kisha kusagwa hadi ukali wa Ra0.8mm na grinder ya minyoo. Kipunguzaji huvaa polepole sana wakati wa operesheni ya kawaida, na vipunguzi vingine vinaweza kutumika kwa zaidi ya miaka 10. Ikiwa kasi ya kuvaa ni ya haraka, ni muhimu kuzingatia ikiwa uteuzi ni sahihi, ikiwa umejaa, na nyenzo, ubora wa mkusanyiko au mazingira ya matumizi ya mdudu wa turbine ya shaba.
3. Kuvaa gia ndogo ya helical ya maambukizi. Kawaida hutokea kwenye vipunguza vilivyowekwa kwa wima, ambavyo vinahusiana hasa na kiasi cha mafuta ya kulainisha yaliyoongezwa na aina ya mafuta. Inapowekwa kwa wima, ni rahisi kusababisha mafuta ya kutosha ya kulainisha. Wakati kipunguzaji kinapoacha kukimbia, mafuta ya gear ya maambukizi kati ya motor na reducer hupotea, na gia haziwezi kupata ulinzi sahihi wa lubrication. Wakati kipunguzaji kinapoanza, gia hazijatiwa mafuta kwa ufanisi, na kusababisha kuvaa kwa mitambo au hata uharibifu.
4. Uharibifu wa kuzaa kwa minyoo. Wakati kosa linatokea, hata ikiwa sanduku la reducer limefungwa vizuri, mara nyingi hupatikana kwamba mafuta ya gear katika reducer ni emulsified, na fani ni kutu, kutu, na kuharibiwa. Hii ni kwa sababu baada ya kipunguzaji kikiwa kinafanya kazi kwa muda, maji yaliyofupishwa yanayotolewa baada ya joto la mafuta ya gia kupanda na kupoa huchanganywa na maji. Bila shaka, pia inahusiana kwa karibu na ubora wa kuzaa na mchakato wa kusanyiko.
gia ya minyoo ya shaba
Matatizo ya kawaida ya gia ya minyoo ya shaba
1. Hakikisha ubora wa mkusanyiko. Unaweza kununua au kutengeneza zana maalum. Wakati wa kutenganisha na kufunga sehemu za kupunguza, jaribu kuepuka kupiga na nyundo na zana nyingine; wakati wa kubadilisha gia na gia za minyoo za shaba, jaribu kutumia vifaa vya asili na ubadilishe kwa jozi; wakati wa kukusanya shimoni la pato, makini na vinavyolingana na uvumilivu; tumia wakala wa kuzuia kubandika au mafuta nyekundu ya risasi ili kulinda shimoni iliyo na mashimo ili kuzuia uchakavu na kutu au kiwango kwenye uso unaolingana, ambayo inafanya kuwa ngumu kutenganisha wakati wa matengenezo.
2. Uchaguzi wa mafuta ya kulainisha na viongeza. Vipunguza gia za minyoo kwa ujumla hutumia mafuta ya gia 220#. Kwa vipunguzaji vilivyo na mizigo mizito, kuanza mara kwa mara, na mazingira duni ya utumiaji, viongezeo vingine vya mafuta ya kulainisha vinaweza kutumika kufanya mafuta ya gia bado yanaambatana na uso wa gia wakati kipunguzaji kinapoacha kukimbia, na kutengeneza filamu ya kinga ili kuzuia mizigo nzito, kasi ya chini; torque za juu na mawasiliano ya moja kwa moja kati ya metali wakati wa kuanza. Nyongeza ina kidhibiti cha pete ya muhuri na wakala wa kuzuia kuvuja, ambayo huweka pete ya muhuri laini na elastic, kwa ufanisi kupunguza kuvuja kwa lubricant.
3. Uchaguzi wa nafasi ya ufungaji wa reducer. Ikiwa nafasi inaruhusu, jaribu kutumia usakinishaji wima. Wakati wa kufunga kwa wima, kiasi cha mafuta ya kulainisha kilichoongezwa ni zaidi ya ile ya ufungaji wa usawa, ambayo inaweza kusababisha urahisi kipunguza joto na kuvuja mafuta.
4. Anzisha mfumo wa matengenezo ya lubrication. Reducer inaweza kudumishwa kulingana na kanuni ya "tano fasta" ya kazi ya lubrication, ili kila reducer awe na mtu anayehusika na kuangalia mara kwa mara. Ikiwa ongezeko la joto ni dhahiri, linazidi 40 ℃ au joto la mafuta linazidi 80 ℃, ubora wa mafuta hupunguzwa, au unga zaidi wa shaba hupatikana katika mafuta, na kelele isiyo ya kawaida hutolewa, nk, acha kuitumia mara moja; itengeneze kwa wakati, isuluhishe, na ubadilishe mafuta ya kulainisha. Wakati wa kuongeza mafuta, makini na kiasi cha mafuta ili kuhakikisha kuwa kipunguzaji kimewekwa vizuri.
