бронзани пужни механизам се често користи за пренос кретања и снаге између две распоређене осе. бронзани пужни зупчаник и пужни зупчаник су еквивалентни зупчанику и летви у средњој равни, а пужни зупчаник је по облику сличан пужном зупчанику. бронзани пужни зупчаник усваја бољи материјал, одличан производ, једноставан за употребу и издржљив. Квалитет производа је одличан и цена је разумна, а извози се у Европу, Америку, југоисточну Азију и друга места.
.jpg)
бронзани пужни зупчаник
Уобичајени проблеми и узроци бронзаног пужа
1. Производња топлоте и цурење уља редуктора. Да би се побољшала ефикасност, редуктор бронзаног пужног зупчаника углавном користи обојени метал за израду бронзаног пужног зупчаника, а пужни зупчаник користи тврђи челик. Пошто се ради о преносу клизног трења, током рада ће се стварати више топлоте, што ће узроковати разлике у термичком ширењу између различитих делова и заптивки редуктора, стварајући тако празнине на различитим површинама које се спајају, а уље за подмазивање ће постати тање услед повећања температура, што је лако изазвати цурење.
Постоје четири главна разлога за ову ситуацију. Прво, поклапање материјала је неразумно; друго, квалитет површине трења мреже је лош; треће, количина додатог уља за подмазивање је погрешно одабрана; четврто, квалитет монтаже и окружење за коришћење су лоши.
2. трошење бронзаног пужног зупчаника. бронзане турбине су углавном направљене од калајне бронзе, а упарени пужни материјал је каљен до ХРЦ4555 са 45 челиком, или каљен до ХРЦ5055 са 40Цр, а затим млевен до храпавости од Ра0,8 мм помоћу пужне брусилице. Редуктор се веома споро троши током нормалног рада, а неки редуктори се могу користити више од 10 година. Ако је брзина хабања велика, потребно је размотрити да ли је избор исправан, да ли је преоптерећен и материјал, квалитет монтаже или употребно окружење бронзаног турбинског пужа.
3. Хабање малог спиралног зупчаника преноса. Обично се јавља на вертикално постављеним редукторима, што је углавном повезано са количином доданог уља за подмазивање и врстом уља. Када се монтира вертикално, лако је изазвати недовољно уље за подмазивање. Када редуктор престане да ради, уље мењача између мотора и редуктора се губи, а зупчаници не могу да добију одговарајућу заштиту од подмазивања. Када се редуктор покрене, зупчаници нису ефикасно подмазани, што доводи до механичког хабања или чак оштећења.
4. Оштећење пужног лежаја. Када дође до квара, чак и ако је кутија редуктора добро заптивена, често се нађе да је уље зупчаника у редуктору емулговано, а лежајеви су зарђали, кородирали и оштећени. То је зато што након што је редуктор радио неко време, кондензована вода настала након пораста и хлађења уља мењача се меша са водом. Наравно, то је такође уско повезано са квалитетом лежаја и процесом монтаже.
бронзани пужни зупчаник
Уобичајени проблеми бронзаног пужног зупчаника
1. Обезбедите квалитет монтаже. Можете купити или направити неке посебне алате. Приликом растављања и уградње делова редуктора, покушајте да избегнете ударце чекићима и другим алатима; приликом замене зупчаника и бронзаних пужних зупчаника, покушајте да користите оригинални прибор и замените га у паровима; када састављате излазну осовину, обратите пажњу на усклађивање толеранције; користите средство против лепљења или црвено оловно уље да заштитите шупљу осовину како бисте спречили хабање и рђу или каменац на одговарајућој површини, што отежава растављање током одржавања.
2. Избор уља за подмазивање и адитива. Редуктори са пужним зупчаницима углавном користе 220# уље. За редукторе са великим оптерећењем, честим стартовањем и лошим условима коришћења, неки адитиви за уље за подмазивање могу да се користе да би се уље мењача и даље придржавало површине зупчаника када редуктор престане да ради, формирајући заштитни филм који спречава велика оптерећења, ниске брзине, високи обртни моменти и директан контакт између метала током покретања. Адитив садржи регулатор заптивног прстена и агенс против цурења, који одржава заптивни прстен меким и еластичним, ефикасно смањујући цурење мазива.
3. Избор позиције уградње редуктора. Ако положај дозвољава, покушајте да не користите вертикалну инсталацију. Приликом вертикалне уградње, количина доданог уља за подмазивање је много већа него код хоризонталне инсталације, што може лако проузроковати загревање редуктора и цурење уља.
4. Успоставити систем одржавања подмазивања. Редуктор се може одржавати по принципу "пет фиксних" рада подмазивања, тако да сваки редуктор има одговорно лице које редовно проверава. Ако је пораст температуре очигледан, прелази 40℃ или температура уља прелази 80℃, квалитет уља је смањен, или се у уљу налази више бронзаног праха и ствара се ненормална бука итд., одмах престаните да га користите, поправите га на време, решите га и замените уље за подмазивање. Када сипате гориво, обратите пажњу на количину уља како бисте били сигурни да је редуктор правилно подмазан.
