O mecanismo de engrenagem helicoidal de bronze é frequentemente usado para transmitir movimento e potência entre dois eixos escalonados. a engrenagem helicoidal de bronze e a engrenagem helicoidal são equivalentes à engrenagem e cremalheira no plano intermediário, e a engrenagem helicoidal é semelhante ao formato da engrenagem helicoidal. a engrenagem sem-fim de bronze adota melhor material, excelente produto, fácil de usar e durável. A qualidade do produto é excelente e o preço razoável, sendo exportado para Europa, América, Sudeste Asiático e outros lugares.
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engrenagem sem-fim de bronze
Problemas comuns e causas da engrenagem helicoidal de bronze
1. Geração de calor e vazamento de óleo do redutor. Para melhorar a eficiência, o redutor de engrenagem helicoidal de bronze geralmente usa metal não ferroso para fazer a engrenagem helicoidal de bronze, e a engrenagem helicoidal usa aço mais duro. Por se tratar de uma transmissão de fricção deslizante, mais calor será gerado durante a operação, o que causará diferenças na expansão térmica entre as diversas peças e vedações do redutor, formando assim lacunas nas diversas superfícies de contato, e o óleo lubrificante ficará mais fino devido ao aumento na temperatura, o que é fácil de causar vazamento.
Existem quatro razões principais para esta situação. Primeiro, a correspondência de materiais não é razoável; segundo, a qualidade da superfície de fricção da malha é ruim; terceiro, a quantidade de óleo lubrificante adicionada foi selecionada incorretamente; quarto, a qualidade da montagem e o ambiente de uso são ruins.
2. Desgaste da engrenagem helicoidal de bronze. turbinas de bronze são geralmente feitas de bronze de estanho, e o material sem-fim emparelhado é endurecido para HRC4555 com aço 45, ou endurecido para HRC5055 com 40Cr e depois retificado até uma rugosidade de Ra0,8 mm por um moedor de sem-fim. O redutor desgasta-se muito lentamente durante a operação normal e alguns redutores podem ser usados por mais de 10 anos. Se a velocidade de desgaste for rápida, é necessário considerar se a seleção está correta, se está sobrecarregada e o material, qualidade de montagem ou ambiente de uso da rosca sem-fim da turbina de bronze.
3. Desgaste da pequena engrenagem helicoidal da transmissão. Geralmente ocorre em redutores instalados verticalmente, o que está relacionado principalmente à quantidade de óleo lubrificante adicionado e ao tipo de óleo. Quando instalado verticalmente, é fácil causar óleo lubrificante insuficiente. Quando o redutor para de funcionar, o óleo da engrenagem de transmissão entre o motor e o redutor é perdido e as engrenagens não conseguem obter a proteção de lubrificação adequada. Quando o redutor dá partida, as engrenagens não são lubrificadas de maneira eficaz, resultando em desgaste mecânico ou até mesmo danos.
4. Danos no rolamento sem-fim. Quando ocorre uma falha, mesmo que a caixa do redutor esteja bem vedada, muitas vezes verifica-se que o óleo da engrenagem no redutor está emulsionado e os rolamentos estão enferrujados, corroídos e danificados. Isso ocorre porque, após um período de funcionamento do redutor, a água condensada gerada após o aumento e resfriamento da temperatura do óleo da engrenagem é misturada com água. Claro, também está intimamente relacionado à qualidade do rolamento e ao processo de montagem.
engrenagem sem-fim de bronze
Problemas comuns de engrenagem helicoidal de bronze
1. Garanta a qualidade da montagem. Você pode comprar ou fabricar algumas ferramentas especiais. Ao desmontar e instalar peças do redutor, evite bater com martelos e outras ferramentas; ao substituir engrenagens e engrenagens sem-fim de bronze, procure usar acessórios originais e substitua aos pares; ao montar o eixo de saída, preste atenção à correspondência de tolerâncias; use agente antiaderente ou óleo de chumbo vermelho para proteger o eixo oco e evitar desgaste e ferrugem ou incrustações na superfície correspondente, o que dificulta a desmontagem durante a manutenção.
2. Seleção de óleo lubrificante e aditivos. Os redutores de engrenagem helicoidal geralmente usam óleo de engrenagem 220#. Para redutores com cargas pesadas, partidas frequentes e ambientes de mau uso, alguns aditivos de óleo lubrificante podem ser usados para fazer com que o óleo da engrenagem ainda adira à superfície da engrenagem quando o redutor para de funcionar, formando uma película protetora para evitar cargas pesadas, baixas velocidades, altos torques e contato direto entre metais durante a partida. O aditivo contém regulador do anel de vedação e agente anti-vazamento, que mantém o anel de vedação macio e elástico, reduzindo efetivamente o vazamento de lubrificante.
3. Seleção da posição de instalação do redutor. Se a posição permitir, tente não utilizar a instalação vertical. Na instalação vertical, a quantidade de óleo lubrificante adicionado é muito maior do que na instalação horizontal, o que pode facilmente fazer com que o redutor aqueça e vaze óleo.
4. Estabeleça um sistema de manutenção de lubrificação. O redutor pode ser mantido de acordo com o princípio dos “cinco fixos” de trabalho de lubrificação, de forma que cada redutor tenha um responsável para verificar regularmente. Se o aumento da temperatura for óbvio, excedendo 40 ℃ ou a temperatura do óleo excede 80 ℃, a qualidade do óleo é reduzida ou mais pó de bronze é encontrado no óleo e é gerado ruído anormal, etc., pare de usá-lo imediatamente, repare-o a tempo, solucione o problema e substitua o óleo lubrificante. Ao reabastecer, preste atenção na quantidade de óleo para garantir que o redutor esteja devidamente lubrificado.
