bronse orm girmekanisme brukes ofte til å overføre bevegelse og kraft mellom to forskjøvede akser. bronse-snekkegir og snekkegir tilsvarer gir og tannstang i midtplanet, og snekkegir ligner på skrueutstyr i form. bronseormutstyr bruker bedre materiale, utmerket produkt, lett å bruke og holdbart. Produktkvaliteten er utmerket og prisen er rimelig, og den eksporteres til Europa, Amerika, Sørøst-Asia og andre steder.
.jpg)
ormeutstyr i bronse
Vanlige problemer og årsaker til bronseormutstyr
1. Varmeutvikling og oljelekkasje av reduksjonsrør. For å forbedre effektiviteten, bruker bronse-ormeutstyr generelt ikke-jernholdig metall for å lage bronse-ormutstyr, og ormeutstyr bruker hardere stål. Fordi det er en glidende friksjonstransmisjon, vil det genereres mer varme under drift, noe som vil forårsake forskjeller i termisk ekspansjon mellom forskjellige deler og tetninger på reduksjonsrøret, og dermed danne hull på forskjellige sammenfallende overflater, og smøreolje vil bli tynnere på grunn av økningen i temperatur, som er lett å forårsake lekkasje.
Det er fire hovedårsaker til denne situasjonen. For det første er materialtilpasningen urimelig; for det andre er kvaliteten på den inngripende friksjonsoverflaten dårlig; for det tredje er mengden tilsatt smøreolje feil valgt; For det fjerde er monteringskvaliteten og bruksmiljøet dårlig.
2. slitasje på snekkeutstyr i bronse. bronseturbiner er vanligvis laget av tinnbronse, og det sammenkoblede ormematerialet er herdet til HRC4555 med 45 stål, eller herdet til HRC5055 med 40Cr og deretter slipt til en ruhet på Ra0,8 mm av en snekkesliper. Reduksjonsrøret slites veldig sakte under normal drift, og noen reduksjonsrør kan brukes i mer enn 10 år. Hvis slitasjehastigheten er høy, er det nødvendig å vurdere om valget er riktig, om det er overbelastet, og materialet, monteringskvaliteten eller bruksmiljøet til bronseturbinormen.
3. Slitasje på girkassen små spiralformede gir. Det oppstår vanligvis på vertikalt installerte reduksjonsstykker, som hovedsakelig er relatert til mengden smøreolje som tilsettes og oljetypen. Ved vertikal installasjon er det lett å forårsake utilstrekkelig smøreolje. Når reduksjonsgiret slutter å gå, går giroljen mellom motoren og reduksjonsmotoren tapt, og girene kan ikke få riktig smørebeskyttelse. Når reduksjonen starter, blir ikke girene effektivt smurt, noe som resulterer i mekanisk slitasje eller til og med skade.
4. Skade på snekkelageret. Når det oppstår en feil, selv om reduksjonsboksen er godt forseglet, oppdages det ofte at giroljen i reduksjonen er emulgert, og lagrene er rustet, korrodert og skadet. Dette er fordi etter at reduksjonsventilen har vært i gang i en periode, blir kondensvannet som genereres etter at giroljetemperaturen stiger og avkjøles, blandet med vann. Det er selvfølgelig også nært knyttet til lagerkvaliteten og monteringsprosessen.
ormeutstyr i bronse
Vanlige problemer med bronseormutstyr
1. Sørg for monteringskvalitet. Du kan kjøpe eller lage noen spesialverktøy. Når du demonterer og installerer reduksjonsdeler, prøv å unngå å slå med hammere og andre verktøy; når du bytter ut gir og bronse-snekkegir, prøv å bruke originalt tilbehør og bytt ut i par; når du monterer utgangsakselen, vær oppmerksom på toleransetilpasning; bruk anti-klebemiddel eller rød blyolje for å beskytte den hule akselen for å forhindre slitasje og rust eller avleiringer på den matchende overflaten, noe som gjør det vanskelig å demontere under vedlikehold.
2. Valg av smøreolje og tilsetningsstoffer. Snekkegirreduksjoner bruker vanligvis 220 # girolje. For reduksjonsrør med tung belastning, hyppige starter og dårlige bruksmiljøer, kan noen smøreoljeadditiver brukes for å få giroljen til å fortsatt feste seg til giroverflaten når reduksjonsrøret slutter å gå, og danner en beskyttende film for å forhindre tung belastning, lave hastigheter, høye dreiemomenter og direkte kontakt mellom metaller under oppstart. Tilsetningsstoffet inneholder tetningsringregulator og anti-lekkasjemiddel, som holder tetningsringen myk og elastisk, og effektivt reduserer smøremiddellekkasje.
3. Valg av installasjonsposisjonen til reduksjonen. Hvis posisjonen tillater det, prøv å ikke bruke vertikal installasjon. Ved vertikal installasjon er mengden smøreolje som tilsettes mye mer enn ved horisontal installasjon, noe som lett kan føre til at reduksjonsrøret varmes opp og lekker olje.
4. Etabler et vedlikeholdssystem for smøring. Reduksjonsrøret kan vedlikeholdes i henhold til "fem faste" prinsippet for smørearbeid, slik at hver reduksjonsanordning har en ansvarlig person å sjekke regelmessig. Hvis temperaturstigningen er åpenbar, over 40 ℃ eller oljetemperaturen overstiger 80 ℃, reduseres kvaliteten på oljen, eller det blir funnet mer bronsepulver i oljen, og unormal støy genereres, etc., slutt å bruke den umiddelbart, reparer den i tide, feilsøk den og bytt ut smøreoljen. Når du fyller drivstoff, vær oppmerksom på oljemengden for å sikre at reduksjonsrøret er riktig smurt.
