Bronzen wormwielmechanisme wordt vaak gebruikt om beweging en kracht over te brengen tussen twee verspringende assen. bronzen wormwiel en wormwiel zijn gelijk aan tandwiel en tandheugel in het middenvlak, en wormwiel is qua vorm vergelijkbaar met schroeftandwiel. bronzen wormwiel maakt gebruik van beter materiaal, uitstekend product, gemakkelijk te gebruiken en duurzaam. De productkwaliteit is uitstekend en de prijs is redelijk, en het wordt geëxporteerd naar Europa, Amerika, Zuidoost-Azië en andere plaatsen.
.jpg)
bronzen wormwiel
Veel voorkomende problemen en oorzaken van bronzen wormwielen
1. Warmteopwekking en olielekkage van reductiemiddel. Om de efficiëntie te verbeteren, gebruikt het bronzen wormwielreductiemiddel over het algemeen non-ferrometaal om bronzen wormwiel te maken, en het wormwiel gebruikt harder staal. Omdat het een glijdende wrijvingsoverdracht is, zal er tijdens bedrijf meer warmte worden gegenereerd, wat verschillen in thermische uitzetting tussen verschillende onderdelen en afdichtingen van het reductiemiddel zal veroorzaken, waardoor gaten op verschillende pasvlakken ontstaan, en smeerolie zal dunner worden als gevolg van de toename van temperatuur, wat gemakkelijk lekkage veroorzaakt.
Er zijn vier belangrijke redenen voor deze situatie. Ten eerste is de materiële matching onredelijk; ten tweede is de kwaliteit van het in elkaar grijpende wrijvingsoppervlak slecht; ten derde is de toegevoegde hoeveelheid smeerolie verkeerd gekozen; ten vierde zijn de assemblagekwaliteit en de gebruiksomgeving slecht.
2. Slijtage van bronzen wormwiel. Bronzen turbines zijn over het algemeen gemaakt van tinbrons en het gepaarde wormmateriaal wordt gehard tot HRC4555 met 45 staal, of gehard tot HRC5055 met 40Cr en vervolgens geslepen tot een ruwheid van Ra0,8 mm door een wormslijpmachine. Het verloopstuk slijt zeer langzaam tijdens normaal gebruik en sommige verloopstukken kunnen meer dan 10 jaar worden gebruikt. Als de slijtagesnelheid hoog is, moet worden overwogen of de selectie correct is, of deze overbelast is, en het materiaal, de montagekwaliteit of de gebruiksomgeving van de bronzen turbineworm.
3. Slijtage van het kleine tandwiel van de transmissie. Het komt meestal voor bij verticaal geïnstalleerde verloopstukken, wat vooral te maken heeft met de hoeveelheid toegevoegde smeerolie en het type olie. Bij verticale installatie is het gemakkelijk om onvoldoende smeerolie te veroorzaken. Wanneer het reductiemiddel stopt met draaien, gaat de transmissieolie tussen de motor en het reductiemiddel verloren en kunnen de tandwielen niet de juiste smeerbescherming krijgen. Wanneer de reductor start, worden de tandwielen niet effectief gesmeerd, wat resulteert in mechanische slijtage of zelfs schade.
4. Schade aan het wormlager. Wanneer er een fout optreedt, zelfs als de reductiekast goed is afgedicht, blijkt vaak dat de tandwielolie in de reductiekast is geëmulgeerd en dat de lagers zijn verroest, gecorrodeerd en beschadigd. Dit komt omdat nadat het reductiemiddel een tijdje heeft gedraaid, het gecondenseerde water dat wordt gegenereerd nadat de temperatuur van de tandwielolie stijgt en afkoelt, wordt gemengd met water. Uiteraard hangt het ook nauw samen met de lagerkwaliteit en het montageproces.
bronzen wormwiel
Veel voorkomende problemen met bronzen wormwielen
1. Zorg voor montagekwaliteit. Je kunt speciaal gereedschap kopen of maken. Probeer bij het demonteren en installeren van verloopstukken te voorkomen dat u met hamers en ander gereedschap slaat; probeer bij het vervangen van tandwielen en bronzen wormwielen originele accessoires te gebruiken en deze per paar te vervangen; let bij het monteren van de uitgaande as op het afstemmen van de toleranties; gebruik antikleefmiddel of rode loodolie om de holle as te beschermen en om slijtage en roest of aanslag op het bijpassende oppervlak te voorkomen, waardoor deze tijdens onderhoud moeilijk te demonteren is.
2. Selectie van smeerolie en additieven. Wormwielreductoren gebruiken over het algemeen 220# tandwielolie. Voor reductoren met zware belasting, veelvuldig starten en slechte gebruiksomgevingen kunnen enkele smeerolie-additieven worden gebruikt om ervoor te zorgen dat de tandwielolie nog steeds aan het tandwieloppervlak blijft hechten wanneer de reductor stopt met draaien, waardoor een beschermende film wordt gevormd om zware belastingen, lage snelheden, hoge koppels en direct contact tussen metalen tijdens het opstarten. Het additief bevat een afdichtringregelaar en een anti-lekmiddel, waardoor de afdichtring zacht en elastisch blijft en lekkage van smeermiddel effectief wordt verminderd.
3. Keuze van de installatiepositie van het verloopstuk. Als de positie het toelaat, probeer dan geen verticale installatie te gebruiken. Bij verticale installatie is de toegevoegde hoeveelheid smeerolie veel groter dan bij horizontale installatie, waardoor het reductor gemakkelijk kan opwarmen en olie kan lekken.
4. Zet een smeeronderhoudssysteem op. Het verloopstuk kan worden onderhouden volgens het "vijf vaste" principe van smeerwerkzaamheden, zodat elk verloopstuk een verantwoordelijke persoon heeft die regelmatig controleert. Als de temperatuurstijging duidelijk zichtbaar is (meer dan 40 ℃) of de olietemperatuur hoger is dan 80 ℃, de kwaliteit van de olie afneemt, of er meer bronspoeder in de olie wordt aangetroffen en er abnormaal geluid ontstaat, enz., stop dan onmiddellijk met het gebruik ervan. repareer het op tijd, los problemen op en vervang de smeerolie. Let bij het tanken op de hoeveelheid olie om er zeker van te zijn dat het verloopstuk goed gesmeerd is.
.jpg)