mekanisme gear cacing gangsa sering digunakan untuk menghantar gerakan dan kuasa antara dua paksi berperingkat. gear cacing gangsa dan gear cacing adalah bersamaan dengan gear dan rak di satah tengah, dan gear cacing adalah serupa dengan gear skru dalam bentuk. gear cacing gangsa menggunakan bahan yang lebih baik, produk yang sangat baik, mudah digunakan dan tahan lama. Kualiti produk sangat baik dan harganya berpatutan, dan ia dieksport ke Eropah, Amerika, Asia Tenggara dan tempat-tempat lain.
.jpg)
gear cacing gangsa
Masalah biasa dan punca gear cacing gangsa
1. Penjanaan haba dan kebocoran minyak pengurang. Untuk meningkatkan kecekapan, pengurang gear cacing gangsa biasanya menggunakan logam bukan ferus untuk membuat gear cacing gangsa, dan gear cacing menggunakan keluli yang lebih keras. Kerana ia adalah penghantaran geseran gelongsor, lebih banyak haba akan dijana semasa operasi, yang akan menyebabkan perbezaan dalam pengembangan haba antara pelbagai bahagian dan pengedap pengurang, sekali gus membentuk jurang pada pelbagai permukaan mengawan, dan minyak pelincir akan menjadi lebih nipis disebabkan oleh peningkatan dalam suhu, yang mudah menyebabkan kebocoran.
Terdapat empat sebab utama untuk keadaan ini. Pertama, padanan bahan adalah tidak munasabah; kedua, kualiti permukaan geseran meshing adalah buruk; ketiga, jumlah minyak pelincir yang ditambah salah dipilih; keempat, kualiti pemasangan dan persekitaran penggunaan adalah lemah.
2. kehausan gear cacing gangsa. turbin gangsa biasanya diperbuat daripada gangsa timah, dan bahan cacing berpasangan dikeraskan kepada HRC4555 dengan keluli 45, atau dikeraskan kepada HRC5055 dengan 40Cr dan kemudian dikisar hingga kekasaran Ra0.8mm oleh pengisar cacing. Pengurangan haus sangat perlahan semasa operasi biasa, dan beberapa pengurang boleh digunakan selama lebih daripada 10 tahun. Jika kelajuan haus adalah pantas, adalah perlu untuk mempertimbangkan sama ada pemilihan adalah betul, sama ada ia terlebih beban, dan bahan, kualiti pemasangan atau persekitaran penggunaan cacing turbin gangsa.
3. Kehausan gear heliks kecil transmisi. Ia biasanya berlaku pada pengurang yang dipasang secara menegak, yang terutamanya berkaitan dengan jumlah minyak pelincir yang ditambah dan jenis minyak. Apabila dipasang secara menegak, ia mudah menyebabkan minyak pelincir tidak mencukupi. Apabila pengurang berhenti berjalan, minyak gear penghantaran antara motor dan pengurang hilang, dan gear tidak dapat mendapat perlindungan pelinciran yang betul. Apabila pengurang dimulakan, gear tidak dilincirkan dengan berkesan, mengakibatkan haus mekanikal atau kerosakan.
4. Kerosakan pada galas cacing. Apabila berlaku kerosakan, walaupun kotak pengurang dimeterai dengan baik, selalunya didapati minyak gear dalam pengurang diemulsi, dan galasnya berkarat, berkarat dan rosak. Ini kerana selepas pengurang berjalan untuk satu tempoh masa, air pekat yang terhasil selepas suhu minyak gear meningkat dan menyejukkan dicampur dengan air. Sudah tentu, ia juga berkait rapat dengan kualiti galas dan proses pemasangan.
gear cacing gangsa
Masalah biasa gear cacing gangsa
1. Memastikan kualiti pemasangan. Anda boleh membeli atau membuat beberapa alat khas. Apabila membuka dan memasang bahagian pengurang, cuba elakkan daripada memukul dengan tukul dan alatan lain; apabila menggantikan gear dan gear cacing gangsa, cuba gunakan aksesori asal dan ganti secara berpasangan; apabila memasang aci keluaran, perhatikan padanan toleransi; gunakan ejen anti-melekat atau minyak plumbum merah untuk melindungi aci berongga untuk mengelakkan haus dan karat atau skala pada permukaan yang sepadan, yang menjadikannya sukar untuk dibuka semasa penyelenggaraan.
2. Pemilihan minyak pelincir dan bahan tambahan. Pengurangan gear cacing biasanya menggunakan minyak gear 220#. Untuk pengurang dengan beban berat, permulaan yang kerap, dan persekitaran penggunaan yang lemah, beberapa bahan tambahan minyak pelincir boleh digunakan untuk menjadikan minyak gear masih melekat pada permukaan gear apabila pengurang berhenti berjalan, membentuk filem pelindung untuk mengelakkan beban berat, kelajuan rendah, tork yang tinggi dan sentuhan langsung antara logam semasa permulaan. Bahan tambahan mengandungi pengawal selia cincin pengedap dan agen anti-kebocoran, yang memastikan cincin pengedap lembut dan elastik, dengan berkesan mengurangkan kebocoran pelincir.
3. Pemilihan kedudukan pemasangan pengurang. Jika kedudukan membenarkan, cuba jangan gunakan pemasangan menegak. Apabila memasang secara menegak, jumlah minyak pelincir yang ditambah adalah lebih banyak daripada pemasangan mendatar, yang boleh menyebabkan pengurang panas dan minyak bocor.
4. Wujudkan sistem penyelenggaraan pelinciran. Pengurangan boleh dikekalkan mengikut prinsip "lima tetap" kerja pelinciran, supaya setiap pengurang mempunyai orang yang bertanggungjawab untuk memeriksa dengan kerap. Jika kenaikan suhu jelas, melebihi 40 ℃ atau suhu minyak melebihi 80 ℃, kualiti minyak dikurangkan, atau lebih banyak serbuk gangsa ditemui dalam minyak, dan bunyi yang tidak normal dihasilkan, dan lain-lain, hentikan menggunakannya dengan serta-merta, membaikinya tepat pada masanya, menyelesaikan masalah dan menggantikan minyak pelincir. Semasa mengisi minyak, beri perhatian kepada jumlah minyak untuk memastikan pengurangan minyak dilincirkan dengan betul.
