Бронзениот механизам за запчаник со црви често се користи за пренос на движење и моќ помеѓу две заглавени оски. Бронзената опрема за црви и запчаникот за црви се еквивалентни на запчаникот и решетката во средната рамнина, а запчаникот за црв е сличен на запчаникот по форма. Бронзената опрема за црви усвојува подобар материјал, одличен производ, лесен за употреба и издржлив. Квалитетот на производот е одличен, а цената е разумна, а се извезува во Европа, Америка, Југоисточна Азија и други места.
.jpg)
бронзена опрема за црви
Вообичаени проблеми и причини за бронзена опрема за црви
1. Создавање топлина и истекување на масло од редуктор. Со цел да се подобри ефикасноста, бронзениот редуктор на опрема за црви генерално користи обоен метал за да направи бронзена опрема за црви, а опремата за црви користи потврд челик. Бидејќи се работи за пренос со триење со лизгање, за време на работата ќе се генерира повеќе топлина, што ќе предизвика разлики во термичката експанзија помеѓу различните делови и заптивките на редуктор, со што ќе се формираат празнини на различни површини за парење, а маслото за подмачкување ќе стане потенко поради зголемувањето на температура, што е лесно да предизвика истекување.
Постојат четири главни причини за оваа ситуација. Прво, материјалното совпаѓање е неразумно; второ, квалитетот на мрежната површина на триење е слаб; трето, количината на додадено масло за подмачкување е неправилно избрана; четврто, квалитетот на склопувањето и околината за употреба се слаби.
2. бронзена црв опрема носат. бронзените турбини генерално се направени од лимена бронза, а спарениот црвен материјал е стврднат до HRC4555 со челик 45, или стврднат до HRC5055 со 40Cr и потоа се меле до грубост од Ra0,8 mm со мелница за црви. Редукторот се троши многу бавно при нормална работа, а некои редуктори може да се користат повеќе од 10 години. Ако брзината на абење е голема, потребно е да се разгледа дали изборот е точен, дали е преоптоварен и материјалот, квалитетот на склопувањето или околината за употреба на бронзениот турбински црв.
3. Носење на менувачот мал спирален запченик. Најчесто се јавува на вертикално поставени редуктори, што главно е поврзано со количината на додадено масло за подмачкување и видот на маслото. Кога се поставува вертикално, лесно е да се предизвика недоволно масло за подмачкување. Кога редукторот ќе престане да работи, маслото за менувачот помеѓу моторот и редукторот се губи, а брзините не можат да добијат соодветна заштита од подмачкување. Кога редукторот ќе се вклучи, запчаниците не се ефикасно подмачкани, што резултира со механичко абење или дури и оштетување.
4. Оштетување на лежиштето на црви. Кога ќе се појави дефект, дури и ако кутијата на редуктор е добро запечатена, често се забележува дека маслото за менувачот во редуктор е емулзирано, а лежиштата се 'рѓосани, кородирани и оштетени. Тоа е затоа што откако редукторот ќе работи одреден временски период, кондензираната вода што се создава по покачувањето и ладењето на температурата на маслото во менувачот се меша со вода. Се разбира, тоа е исто така тесно поврзано со квалитетот на лежиштето и процесот на склопување.
бронзена опрема за црви
Вообичаени проблеми на бронзената опрема за црви
1. Обезбедете квалитет на склопување. Можете да купите или да направите некои специјални алатки. При расклопување и инсталирање на делови од редуктор, обидете се да избегнете удирање со чекани и други алатки; при замена на запчаници и бронзени црв запчаници, обидете се да користите оригинални додатоци и да ги замените во парови; при склопување на излезното вратило, обрнете внимание на совпаѓањето на толеранцијата; користете средство против лепење или црвено олово масло за да ја заштитите шупливата осовина за да спречите абење и 'рѓа или лупење на соодветната површина, што го отежнува расклопувањето за време на одржувањето.
2. Избор на масло за подмачкување и адитиви. Редукторите на запчаниците на црви обично користат масло за менувачот 220#. За редуктори со тешки оптоварувања, често палење и средини со слаба употреба, може да се користат некои адитиви за масло за подмачкување за да се направи маслото за менувачот сè уште да се прилепува на површината на менувачот кога редукторот ќе престане да работи, формирајќи заштитна фолија за спречување на тешки товари, мали брзини, високи вртежи и директен контакт помеѓу металите при стартување. Адитивот содржи регулатор на заптивни прстени и средство против истекување, што го одржува заптивниот прстен мек и еластичен, ефикасно намалувајќи го истекувањето на лубрикантот.
3. Избор на позиција за инсталација на редуктор. Ако положбата дозволува, обидете се да не користите вертикална инсталација. Кога се поставува вертикално, количината на додадено масло за подмачкување е многу повеќе од онаа на хоризонталната инсталација, што лесно може да предизвика загревање на редукторот и истекување на маслото.
4. Воспоставете систем за одржување на подмачкување. Редукторот може да се одржува според принципот „пет фиксни“ на работа на подмачкување, така што секој редуктор има одговорно лице кое редовно ќе го проверува. Ако порастот на температурата е очигледен, надминува 40℃ или температурата на маслото надминува 80℃, квалитетот на маслото е намален, или се најде повеќе бронзен прав во маслото и се создава абнормален шум, итн., веднаш престанете да го користите. поправете го навреме, решете го и заменете го маслото за подмачкување. При полнење гориво, обрнете внимание на количината на масло за да се осигурате дека редукторот е правилно подмачкан.
