ブロンズ ウォーム ギア機構は、2 つの千鳥軸の間で運動と動力を伝達するためによく使用されます。青銅製ウォームギヤとウォームギヤは中間面のギヤとラックに相当し、ウォームギヤはネジギヤと形状が似ています。ブロンズウォームギアはより良い素材を採用し、優れた製品で、使いやすく、耐久性があります。製品の品質は優れており、価格も手頃で、ヨーロッパ、アメリカ、東南アジアなどに輸出されています。
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青銅製ウォームギア
ブロンズウォームギアのよくある問題と原因
1. 減速機の発熱と油漏れ。効率を向上させるために、青銅製ウォームギア減速機は一般に非鉄金属を使用して青銅製ウォームギアを製造し、ウォームギアにはより硬い鋼が使用されます。滑り摩擦伝動装置であるため、運転中に発生する熱が多くなり、減速機の各部やシールに熱膨張差が生じ、各合わせ面に隙間が生じたり、熱膨張率の増加により潤滑油が薄くなったりします。漏れが発生しやすい温度です。
この状況には主に 4 つの理由があります。まず、素材のマッチングが不合理です。第二に、噛み合い摩擦面の品質が劣ります。第三に、添加する潤滑油の量の選択が間違っています。第四に、組み立て品質と使用環境が劣悪です。
2. 青銅製ウォームギアの摩耗。青銅製タービンは一般的に錫青銅で作られており、対となるウォーム材は45鋼でHRC4555、または40CrでHRC5055に焼入れされ、ウォーム研削盤で粗さRa0.8mmまで研削されます。減速機は通常の運転では非常にゆっくりと摩耗し、減速機によっては 10 年以上使用できるものもあります。摩耗速度が速い場合は、選定が正しいか、過負荷がかかっていないか、青銅製タービンウォームの材質、組立品質、使用環境等を考慮する必要があります。
3. トランスミッション小型ヘリカルギヤの摩耗。これは通常、垂直に設置された減速機で発生します。これは主に潤滑油の添加量と油の種類に関係します。垂直に取り付けると潤滑油不足が発生しやすくなります。減速機が停止すると、モーターと減速機の間のトランスミッションギヤオイルが失われ、ギヤの潤滑が適切に行えなくなります。減速機が始動すると、ギアに効果的に潤滑が行われず、機械的な摩耗や損傷が発生することがあります。
4. ウォームベアリングの損傷。故障が発生すると、減速機ボックスの密閉性が高くても、減速機内のギヤオイルが乳化し、軸受が錆びたり、腐食したり、損傷したりしていることがよくあります。これは、減速機が一定時間運転されると、ギヤ油の温度が上昇し、冷却されて発生する凝縮水に水分が混入するためです。もちろん、ベアリングの品質や組み立てプロセスとも密接に関係しています。
青銅製ウォームギア
青銅製ウォームギヤのよくある問題点
1. 組立品質を確保します。特別なツールを購入または作成できます。減速機部品の分解および取り付けの際は、ハンマーやその他の工具で叩かないようにしてください。ギアやブロンズウォームギアを交換する場合は、純正の付属品を使用し、ペアで交換するようにしてください。出力軸を組み立てるときは、公差の一致に注意してください。固着防止剤や鉛丹油を使用して中空シャフトを保護し、磨耗や合わせ面の錆やスケールを防ぎ、メンテナンス時の分解を困難にします。
2. 潤滑油および添加剤の選定。ウォーム減速機には通常 220# のギヤオイルが使用されます。重負荷、頻繁な始動、劣悪な使用環境の減速機の場合、潤滑油添加剤を使用すると、減速機の停止時にギヤオイルがギヤ表面に付着し、保護膜を形成して重負荷、低速、減速を防止できます。始動時の高トルクと金属間の直接接触。この添加剤にはシールリングレギュレーターと漏れ防止剤が含まれており、シールリングを柔らかく弾力性に保ち、潤滑油の漏れを効果的に減らします。
3. 減速機の取付位置の選定。設置場所が許せば、垂直設置は避けてください。縦置きの場合、横置きに比べ潤滑油の添加量が多くなり、減速機が発熱し油漏れが発生しやすくなります。
4. 潤滑保守体制を確立します。減速機のメンテナンスは「五定」の給油原則に基づいて行うため、各減速機には責任者が定期的に点検を行います。明らかな温度上昇が40℃を超えたり、油温が80℃を超えたり、油の品質が劣化したり、油中に青銅粉が多くなったり、異音が発生したりする場合には、ただちに使用を中止してください。時間内に修理し、トラブルシューティングを行い、潤滑油を交換してください。燃料を補給するときは、減速機が適切に潤滑されるように、油の量に注意してください。
