Mekanisme roda gigi cacing perunggu sering digunakan untuk mengirimkan gerak dan tenaga antara dua sumbu yang terhuyung. roda gigi cacing perunggu dan roda gigi cacing setara dengan roda gigi dan rak di bidang tengah, dan roda gigi cacing bentuknya mirip dengan roda gigi sekrup. gigi cacing perunggu mengadopsi bahan yang lebih baik, produk unggulan, mudah digunakan dan tahan lama. Kualitas produk sangat baik dan harga masuk akal, serta diekspor ke Eropa, Amerika, Asia Tenggara, dan tempat lain.
.jpg)
perlengkapan cacing perunggu
Masalah umum dan penyebab worm gear perunggu
1. Pembangkitan panas dan kebocoran oli peredam. Untuk meningkatkan efisiensi, peredam roda gigi cacing perunggu umumnya menggunakan logam non-besi untuk membuat roda gigi cacing perunggu, dan roda gigi cacing menggunakan baja yang lebih keras. Karena merupakan transmisi gesekan geser, maka akan lebih banyak panas yang dihasilkan selama pengoperasian, yang akan menyebabkan perbedaan muai panas antara berbagai bagian dan segel peredam, sehingga membentuk celah pada berbagai permukaan kawin, dan oli pelumas akan menjadi lebih encer akibat bertambahnya tekanan. suhu, yang mudah menyebabkan kebocoran.
Ada empat alasan utama untuk situasi ini. Pertama, pencocokan materi tidak masuk akal; kedua, kualitas permukaan gesekan meshing buruk; ketiga, jumlah minyak pelumas yang ditambahkan salah dipilih; keempat, kualitas perakitan dan lingkungan penggunaan buruk.
2. keausan gigi cacing perunggu. turbin perunggu umumnya terbuat dari perunggu timah, dan bahan cacing berpasangan dikeraskan menjadi HRC4555 dengan baja 45, atau dikeraskan menjadi HRC5055 dengan 40Cr dan kemudian digiling hingga kekasaran Ra0.8mm dengan penggiling cacing. Peredam aus sangat lambat selama pengoperasian normal, dan beberapa peredam dapat digunakan selama lebih dari 10 tahun. Jika kecepatan keausannya cepat, perlu dipertimbangkan apakah pemilihannya benar, apakah kelebihan beban, dan material, kualitas perakitan atau lingkungan penggunaan cacing turbin perunggu.
3. Keausan transmisi gigi heliks kecil. Biasanya terjadi pada reduksi yang dipasang secara vertikal, yang terutama terkait dengan jumlah oli pelumas yang ditambahkan dan jenis oli. Bila dipasang secara vertikal, mudah menyebabkan oli pelumas tidak mencukupi. Ketika peredam berhenti bekerja, oli roda gigi transmisi antara motor dan peredam hilang, dan roda gigi tidak mendapatkan perlindungan pelumasan yang tepat. Saat peredam dihidupkan, roda gigi tidak terlumasi secara efektif, sehingga menyebabkan keausan mekanis atau bahkan kerusakan.
4. Kerusakan pada bantalan cacing. Ketika terjadi kesalahan, meskipun kotak peredam tertutup rapat, sering kali ditemukan oli roda gigi di peredam teremulsi, dan bantalan berkarat, terkorosi, dan rusak. Hal ini karena setelah peredam bekerja dalam jangka waktu tertentu, air kondensasi yang dihasilkan setelah suhu oli roda gigi naik dan dingin tercampur dengan air. Tentunya hal ini juga erat kaitannya dengan kualitas bearing dan proses perakitan.
perlengkapan cacing perunggu
Masalah umum pada worm gear perunggu
1. Pastikan kualitas perakitan. Anda dapat membeli atau membuat beberapa alat khusus. Saat membongkar dan memasang bagian peredam, usahakan untuk menghindari pukulan dengan palu atau alat lainnya; saat mengganti roda gigi dan roda gigi cacing perunggu, usahakan menggunakan aksesoris asli dan ganti secara berpasangan; saat merakit poros keluaran, perhatikan kecocokan toleransi; gunakan bahan anti lengket atau oli timbal merah untuk melindungi poros berongga untuk mencegah keausan dan karat atau kerak pada permukaan yang cocok, sehingga sulit untuk dibongkar selama perawatan.
2. Pemilihan oli pelumas dan bahan aditif. Peredam roda gigi cacing umumnya menggunakan oli roda gigi 220#. Untuk reduksi dengan beban berat, sering dihidupkan, dan lingkungan penggunaan yang buruk, beberapa aditif oli pelumas dapat digunakan untuk membuat oli roda gigi tetap menempel pada permukaan roda gigi ketika peredam berhenti bekerja, membentuk lapisan pelindung untuk mencegah beban berat, kecepatan rendah, torsi tinggi dan kontak langsung antar logam saat penyalaan. Aditif ini mengandung pengatur cincin segel dan bahan anti bocor, yang menjaga cincin segel tetap lembut dan elastis, sehingga efektif mengurangi kebocoran pelumas.
3. Pemilihan posisi pemasangan peredam. Jika posisinya memungkinkan, usahakan untuk tidak menggunakan pemasangan vertikal. Saat memasang secara vertikal, jumlah oli pelumas yang ditambahkan jauh lebih banyak dibandingkan dengan pemasangan horizontal, yang dapat dengan mudah menyebabkan peredam memanas dan mengeluarkan oli.
4. Membangun sistem pemeliharaan pelumasan. Peredam dapat dirawat sesuai dengan prinsip kerja pelumasan "lima tetap", sehingga setiap peredam memiliki orang yang bertanggung jawab untuk memeriksa secara berkala. Jika kenaikan suhu terlihat jelas, melebihi 40℃ atau suhu oli melebihi 80℃, kualitas oli menurun, atau lebih banyak bubuk perunggu ditemukan di dalam oli, dan timbul kebisingan yang tidak normal, dll., segera hentikan penggunaannya, perbaiki tepat waktu, atasi masalah, dan ganti oli pelumas. Saat mengisi bahan bakar, perhatikan jumlah oli untuk memastikan peredam terlumasi dengan benar.
