تجزیه و تحلیل و حل مشکلات دنده کرم برنزی

مکانیزم چرخ دنده کرم برنزی اغلب برای انتقال حرکت و قدرت بین دو محور تکان دهنده استفاده می شود. دنده کرم برنزی و چرخ دنده حلزونی معادل چرخ دنده و قفسه در صفحه وسط هستند و چرخ دنده حلزونی از نظر شکل شبیه چرخ دنده پیچ است. چرخ دنده کرم برنز از مواد بهتر، محصول عالی، آسان برای استفاده و بادوام استفاده می کند. کیفیت محصول عالی و قیمت مناسب است و به اروپا، آمریکا، آسیای جنوب شرقی و جاهای دیگر صادر می شود.


دنده کرم برنزی

مشکلات و علل رایج دنده کرم برنزی

1. تولید گرما و نشت روغن کاهنده. به منظور بهبود کارایی، کاهنده دنده کرم برنزی معمولاً از فلز غیر آهنی برای ساخت دنده کرم برنزی استفاده می کند و چرخ دنده کرم از فولاد سخت تری استفاده می کند. از آنجایی که انتقال اصطکاک کشویی است، در حین کار گرمای بیشتری تولید می شود که باعث ایجاد اختلاف در انبساط حرارتی بین قطعات مختلف و درزگیرهای کاهنده می شود و در نتیجه شکاف هایی بر روی سطوح مختلف جفت ایجاد می شود و روغن روان کننده به دلیل افزایش رقیق تر می شود. درجه حرارت، که به راحتی باعث نشت می شود.

چهار دلیل اصلی برای این وضعیت وجود دارد. اول، تطبیق مواد غیر معقول است. دوم، کیفیت سطح اصطکاک مش بندی ضعیف است. سوم، مقدار روغن روان کننده اضافه شده اشتباه انتخاب شده است. چهارم، کیفیت مونتاژ و محیط استفاده ضعیف است.

2. پوشیدن دنده کرم برنزی. توربین های برنزی معمولاً از برنز قلع ساخته می شوند و مواد کرم جفت شده به HRC4555 با فولاد 45 سخت می شود یا به HRC5055 با 40Cr سخت می شود و سپس توسط یک چرخ کرم به زبری Ra0.8 میلی متر می شود. کاهنده در حین کار معمولی بسیار آهسته فرسوده می شود و برخی کاهنده ها را می توان برای بیش از 10 سال استفاده کرد. اگر سرعت سایش سریع باشد، باید در نظر گرفت که آیا انتخاب درست است، آیا بارگذاری بیش از حد است یا خیر، و مواد، کیفیت مونتاژ یا محیط استفاده کرم توربین برنزی.

3. سایش دنده مارپیچ کوچک انتقال. معمولاً روی کاهنده های نصب شده به صورت عمودی اتفاق می افتد که عمدتاً به مقدار روغن روان کننده اضافه شده و نوع روغن مربوط می شود. هنگامی که به صورت عمودی نصب می شود، به راحتی می توان روغن روان کننده ناکافی را ایجاد کرد. هنگامی که کاهنده کار نمی کند، روغن گیربکس بین موتور و کاهنده از بین می رود و دنده ها نمی توانند محافظت روغن کاری مناسب را دریافت کنند. هنگامی که کاهنده شروع به کار می کند، چرخ دنده ها به طور موثر روغن کاری نمی شوند که منجر به سایش مکانیکی یا حتی آسیب می شود.

4. آسیب به یاتاقان کرم. هنگامی که یک عیب رخ می دهد، حتی اگر جعبه کاهنده به خوبی آب بندی شده باشد، اغلب مشاهده می شود که روغن دنده در کاهنده امولسیون شده، و یاتاقان ها زنگ زده، خورده و آسیب دیده اند. این به این دلیل است که پس از مدتی کارکرد کاهنده، آب غلیظی که پس از افزایش دمای روغن دنده و خنک شدن آن ایجاد می شود با آب مخلوط می شود. البته با کیفیت بلبرینگ و فرآیند مونتاژ نیز ارتباط نزدیکی دارد.

دنده کرم برنزی

مشکلات رایج دنده کرم برنزی

1. از کیفیت مونتاژ اطمینان حاصل کنید. شما می توانید برخی از ابزارهای خاص را بخرید یا بسازید. هنگام جداسازی و نصب قطعات کاهنده، سعی کنید از ضربه زدن با چکش و سایر ابزارها خودداری کنید. هنگام تعویض چرخ دنده ها و چرخ دنده های کرم برنزی، سعی کنید از لوازم جانبی اصلی استفاده کنید و به صورت جفت جایگزین کنید. هنگام مونتاژ شفت خروجی، به تطابق تحمل توجه کنید. از ماده ضد چسبندگی یا روغن سرب قرمز برای محافظت از محور توخالی استفاده کنید تا از سایش و زنگ زدگی یا پوسته پوسته شدن سطح منطبق جلوگیری شود که جدا کردن آن را در طول تعمیر و نگهداری دشوار می کند.

2. انتخاب روغن روان کننده و مواد افزودنی. کاهنده های چرخ دنده حلزونی معمولاً از روغن دنده 220# استفاده می کنند. برای کاهنده‌های با بارهای سنگین، استارت‌های مکرر و محیط‌های استفاده نامناسب، می‌توان از برخی افزودنی‌های روغن روان‌کننده استفاده کرد تا روغن دنده همچنان به سطح دنده بچسبد، زمانی که کاهنده کار نمی‌کند و یک لایه محافظ برای جلوگیری از بارهای سنگین، سرعت‌های پایین تشکیل می‌دهد. گشتاور بالا و تماس مستقیم بین فلزات در هنگام راه اندازی. این افزودنی حاوی تنظیم کننده حلقه مهر و موم و عامل ضد نشتی است که حلقه مهر و موم را نرم و الاستیک نگه می دارد و به طور موثر نشت روان کننده را کاهش می دهد.

3. انتخاب موقعیت نصب کاهنده. اگر موقعیت اجازه می دهد، سعی کنید از نصب عمودی استفاده نکنید. هنگام نصب عمودی، مقدار روغن روانکار اضافه شده بسیار بیشتر از نصب افقی است که می تواند به راحتی باعث گرم شدن کاهنده و نشت روغن شود.

4. یک سیستم نگهداری روغن کاری ایجاد کنید. کاهنده را می توان با توجه به اصل "پنج ثابت" کار روانکاری نگهداری کرد، به طوری که هر کاهنده یک فرد مسئول دارد که به طور منظم بررسی شود. اگر افزایش دما آشکار است، بیش از 40 درجه سانتیگراد یا دمای روغن از 80 درجه سانتیگراد بیشتر می شود، کیفیت روغن کاهش می یابد یا پودر برنز بیشتری در روغن یافت می شود و صدای غیر طبیعی ایجاد می شود و غیره، بلافاصله استفاده از آن را متوقف کنید. به موقع آن را تعمیر کنید، عیب یابی کنید و روغن روان کننده را تعویض کنید. هنگام سوخت گیری، به مقدار روغن توجه کنید تا مطمئن شوید که کاهنده به درستی روغن کاری شده است.