Ο μηχανισμός οδοντωτών τροχών από χάλκινο σκουλήκι χρησιμοποιείται συχνά για τη μετάδοση κίνησης και ισχύος μεταξύ δύο κλιμακωτών αξόνων. Ο χάλκινος ατέρμονας και ο ατέρμονας τροχός είναι ισοδύναμοι με το γρανάζι και το γρανάζι στο μεσαίο επίπεδο και το γρανάζι με ατέρμονα είναι παρόμοιο με το κοχλιωτό γρανάζι σε σχήμα. Ο χάλκινος σκουλήκι υιοθετεί καλύτερο υλικό, εξαιρετικό προϊόν, εύκολο στη χρήση και ανθεκτικό. Η ποιότητα του προϊόντος είναι εξαιρετική και η τιμή είναι λογική, και εξάγεται στην Ευρώπη, την Αμερική, τη Νοτιοανατολική Ασία και άλλα μέρη.
.jpg)
μπρούτζινο σκουλήκι
Συνήθη προβλήματα και αιτίες του χάλκινου σκουληκιού
1. Παραγωγή θερμότητας και διαρροή λαδιού του μειωτήρα. Προκειμένου να βελτιωθεί η απόδοση, ο μειωτήρας ατέρμονων γραναζιών χάλκινου σκουληκιού χρησιμοποιεί γενικά μη σιδηρούχο μέταλλο για την κατασκευή χάλκινων ατέρμονων εργαλείων και το γρανάζι σκουληκιών χρησιμοποιεί σκληρότερο χάλυβα. Επειδή πρόκειται για μετάδοση συρόμενης τριβής, θα παράγεται περισσότερη θερμότητα κατά τη λειτουργία, η οποία θα προκαλέσει διαφορές στη θερμική διαστολή μεταξύ των διαφόρων μερών και των σφραγίδων του μειωτήρα, σχηματίζοντας έτσι κενά σε διάφορες επιφάνειες ζευγαρώματος και το λιπαντικό θα γίνει πιο λεπτό λόγω της αύξησης του θερμοκρασία, η οποία είναι εύκολο να προκαλέσει διαρροή.
Υπάρχουν τέσσερις βασικοί λόγοι για αυτήν την κατάσταση. Πρώτον, η αντιστοίχιση υλικού είναι παράλογη. Δεύτερον, η ποιότητα της επιφάνειας τριβής πλέγματος είναι κακή. Τρίτον, η ποσότητα του λιπαντικού που προστίθεται δεν έχει επιλεγεί σωστά. τέταρτον, η ποιότητα συναρμολόγησης και το περιβάλλον χρήσης είναι φτωχά.
2. χάλκινη φθορά ατέρμονα. Οι μπρούτζινοι στρόβιλοι είναι γενικά κατασκευασμένοι από μπρούτζο κασσίτερου και το ζευγαρωμένο υλικό σκουληκιού σκληρύνεται σε HRC4555 με χάλυβα 45 ή σκληρύνεται σε HRC5055 με 40Cr και στη συνέχεια αλέθεται σε τραχύτητα Ra0,8 mm με ένα μύλο σκουληκιών. Ο μειωτήρας φθείρεται πολύ αργά κατά την κανονική λειτουργία και ορισμένοι μειωτήρες μπορούν να χρησιμοποιηθούν για περισσότερα από 10 χρόνια. Εάν η ταχύτητα φθοράς είναι γρήγορη, είναι απαραίτητο να εξετάσετε εάν η επιλογή είναι σωστή, εάν είναι υπερφορτωμένη και το υλικό, η ποιότητα συναρμολόγησης ή το περιβάλλον χρήσης του χάλκινου ατέρμονα στροβίλου.
3. Φθορά του μικρού ελικοειδούς γραναζιού μετάδοσης. Εμφανίζεται συνήθως σε κάθετα εγκατεστημένους μειωτήρες, κάτι που σχετίζεται κυρίως με την ποσότητα του λιπαντικού που προστίθεται και τον τύπο του λαδιού. Όταν τοποθετείται κάθετα, είναι εύκολο να προκληθεί ανεπαρκές λιπαντικό. Όταν ο μειωτήρας σταματά να λειτουργεί, το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων μεταξύ του κινητήρα και του μειωτήρα χάνεται και τα γρανάζια δεν μπορούν να λάβουν την κατάλληλη προστασία λίπανσης. Όταν ξεκινά ο μειωτήρας, τα γρανάζια δεν λιπαίνονται αποτελεσματικά, με αποτέλεσμα μηχανική φθορά ή ακόμα και ζημιά.
4. Ζημιά στο ρουλεμάν σκουληκιών. Όταν παρουσιαστεί σφάλμα, ακόμα κι αν το κιβώτιο του μειωτήρα είναι καλά σφραγισμένο, συχνά διαπιστώνεται ότι το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων στον μειωτήρα είναι γαλακτωματοποιημένο και τα ρουλεμάν έχουν σκουριάσει, διαβρωθεί και καταστραφεί. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι αφού ο μειωτήρας έχει λειτουργήσει για κάποιο χρονικό διάστημα, το συμπυκνωμένο νερό που δημιουργείται μετά την άνοδο της θερμοκρασίας του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων και την ψύξη αναμιγνύεται με νερό. Φυσικά, σχετίζεται επίσης στενά με την ποιότητα του ρουλεμάν και τη διαδικασία συναρμολόγησης.
μπρούτζινο σκουλήκι
Συνήθη προβλήματα του χάλκινου σκουληκιού
1. Εξασφαλίστε την ποιότητα συναρμολόγησης. Μπορείτε να αγοράσετε ή να φτιάξετε κάποια ειδικά εργαλεία. Κατά την αποσυναρμολόγηση και την εγκατάσταση εξαρτημάτων μειωτήρα, προσπαθήστε να αποφύγετε το χτύπημα με σφυριά και άλλα εργαλεία. Όταν αντικαθιστάτε γρανάζια και χάλκινα ατέρμονα γρανάζια, προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε γνήσια αξεσουάρ και να τα αντικαταστήσετε σε ζευγάρια. κατά τη συναρμολόγηση του άξονα εξόδου, δώστε προσοχή στην αντιστοίχιση ανοχής. χρησιμοποιήστε αντικολλητικό παράγοντα ή λάδι κόκκινου μολύβδου για να προστατεύσετε τον κοίλο άξονα για να αποτρέψετε τη φθορά και τη σκουριά ή τα λέπια στην αντίστοιχη επιφάνεια, γεγονός που καθιστά δύσκολη την αποσυναρμολόγηση κατά τη συντήρηση.
2. Επιλογή λιπαντικού και πρόσθετων. Οι μειωτήρες ατέρμονων γραναζιών χρησιμοποιούν γενικά λάδι κιβωτίου ταχυτήτων 220#. Για μειωτήρες με βαριά φορτία, συχνές εκκινήσεις και περιβάλλον κακής χρήσης, ορισμένα πρόσθετα λιπαντικού λαδιού μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να κάνουν το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων να εξακολουθεί να προσκολλάται στην επιφάνεια του κιβωτίου ταχυτήτων όταν ο μειωτήρας σταματά να λειτουργεί, σχηματίζοντας ένα προστατευτικό φιλμ για την αποφυγή βαρέων φορτίων, χαμηλών στροφών. υψηλές ροπές και άμεση επαφή μεταξύ των μετάλλων κατά την εκκίνηση. Το πρόσθετο περιέχει ρυθμιστή δακτυλίου στεγανοποίησης και αντιδιαρροή, που διατηρεί τον στεγανοποιητικό δακτύλιο μαλακό και ελαστικό, μειώνοντας αποτελεσματικά τη διαρροή λιπαντικού.
3. Επιλογή της θέσης εγκατάστασης του μειωτήρα. Εάν η θέση το επιτρέπει, προσπαθήστε να μην χρησιμοποιήσετε κάθετη εγκατάσταση. Κατά την κάθετη εγκατάσταση, η ποσότητα του λιπαντικού που προστίθεται είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή της οριζόντιας εγκατάστασης, γεγονός που μπορεί εύκολα να προκαλέσει τη θέρμανση του μειωτήρα και τη διαρροή λαδιού.
4. Καθιερώστε ένα σύστημα συντήρησης λίπανσης. Ο μειωτήρας μπορεί να συντηρηθεί σύμφωνα με την αρχή "πέντε σταθερών" εργασιών λίπανσης, έτσι ώστε κάθε μειωτήρας να έχει ένα υπεύθυνο άτομο για έλεγχο τακτικά. Εάν η άνοδος της θερμοκρασίας είναι εμφανής, που υπερβαίνει τους 40℃ ή η θερμοκρασία του λαδιού υπερβαίνει τους 80℃, η ποιότητα του λαδιού μειώνεται ή υπάρχει περισσότερη σκόνη μπρούτζου στο λάδι και δημιουργείται μη φυσιολογικός θόρυβος κ.λπ., σταματήστε να το χρησιμοποιείτε αμέσως. επισκευάστε το εγκαίρως, αντιμετωπίστε το και αντικαταστήστε το λιπαντικό. Κατά τον ανεφοδιασμό, προσέξτε την ποσότητα λαδιού για να βεβαιωθείτε ότι ο μειωτήρας λιπαίνεται σωστά.
