Analyse og løsning af problemer med bronzesnekkegear

bronze snekkegearmekanisme bruges ofte til at overføre bevægelse og kraft mellem to forskudte akser. bronzesnekkegear og snekkegear svarer til gear og tandstang i midterplanet, og snekkegear ligner skruegear i form. bronze orme gear vedtager bedre materiale, fremragende produkt, let at bruge og holdbart. Produktkvaliteten er fremragende, og prisen er rimelig, og den eksporteres til Europa, Amerika, Sydøstasien og andre steder.


bronze snekke gear

Almindelige problemer og årsager til bronze-ormeudstyr

1. Varmeudvikling og olielækage af reducer. For at forbedre effektiviteten bruger bronze-snekkegear generelt ikke-jernholdigt metal til fremstilling af bronze-ormgear, og ormegear bruger hårdere stål. Fordi det er en glidende friktionstransmission, vil der blive genereret mere varme under drift, hvilket vil forårsage forskelle i termisk ekspansion mellem forskellige dele og tætninger af reduktionsgear, og dermed danne huller på forskellige sammenkoblingsflader, og smøreolie vil blive tyndere på grund af stigningen i temperatur, som er let at forårsage lækage.

Der er fire hovedårsager til denne situation. For det første er materialematchningen urimelig; for det andet er kvaliteten af ​​den indgribende friktionsoverflade dårlig; for det tredje er mængden af ​​tilført smøreolie forkert valgt; For det fjerde er monteringskvaliteten og brugsmiljøet dårligt.

2. slid på snekkegear af bronze. bronzeturbiner er generelt lavet af tinbronze, og det parrede snekkemateriale hærdes til HRC4555 med 45 stål, eller hærdes til HRC5055 med 40Cr og derefter slebet til en ruhed på Ra0,8 mm med en snekkesliber. Reduktionsrøret slides meget langsomt under normal drift, og nogle reduktionsgear kan bruges i mere end 10 år. Hvis slidhastigheden er høj, er det nødvendigt at overveje, om valget er korrekt, om det er overbelastet, og bronzeturbinesneglens materiale, montagekvalitet eller brugsmiljø.

3. Slid på transmissionens lille spiralformede gear. Det forekommer normalt på vertikalt installerede reduktionsgear, hvilket hovedsageligt er relateret til mængden af ​​tilført smøreolie og typen af ​​olie. Når den installeres lodret, er det let at forårsage utilstrækkelig smøreolie. Når reduktionsgearet holder op med at køre, går transmissionsgearolien mellem motoren og reduktionsgearet tabt, og gearene kan ikke få den korrekte smørebeskyttelse. Når reduktionsgearet starter, er gearene ikke effektivt smurt, hvilket resulterer i mekanisk slid eller endda skade.

4. Skader på snekkelejet. Når der opstår en fejl, selvom reduktionsboksen er godt forseglet, konstateres det ofte, at gearolien i reduktionsgearet er emulgeret, og lejerne er rustne, korroderede og beskadigede. Dette skyldes, at efter at reduktionsventilen har kørt i et stykke tid, blandes det kondenserede vand, der genereres efter gearoliens temperatur stiger og afkøles, med vand. Det er naturligvis også tæt forbundet med lejekvaliteten og monteringsprocessen.

bronze snekke gear

Almindelige problemer med bronze-ormeudstyr

1. Sørg for monteringskvalitet. Du kan købe eller lave nogle specialværktøjer. Når du adskiller og installerer reduktionsdele, skal du prøve at undgå at slå med hamre og andet værktøj; Når du udskifter gear og bronze-snekkegear, skal du prøve at bruge originalt tilbehør og udskifte parvis; Når du samler udgangsakslen, skal du være opmærksom på tolerancetilpasning; brug anti-klæbemiddel eller rød blyolie til at beskytte hulakslen for at forhindre slid og rust eller kalk på den matchende overflade, hvilket gør det vanskeligt at skille ad under vedligeholdelse.

2. Valg af smøreolie og additiver. Snekkegearreducere bruger generelt 220 # gearolie. Til reduktionsgear med tung belastning, hyppige starter og dårlige brugsmiljøer, kan nogle smøreolieadditiver bruges til at få gearolien til stadig at klæbe til gearoverfladen, når reduktionsgearet holder op med at køre, og danner en beskyttende film for at forhindre tung belastning, lave hastigheder, høje drejningsmomenter og direkte kontakt mellem metaller under opstart. Additivet indeholder tætningsringregulator og anti-lækagemiddel, som holder tætningsringen blød og elastisk, hvilket effektivt reducerer smøremiddellækage.

3. Valg af monteringsposition for reducer. Hvis positionen tillader det, så prøv ikke at bruge lodret installation. Ved vertikal installation er mængden af ​​tilført smøreolie meget mere end ved vandret installation, hvilket nemt kan få reduktionsventilen til at varme op og lække olie.

4. Etabler et smørevedligeholdelsessystem. Reduktionsgearet kan vedligeholdes i henhold til "fem faste" princippet om smørearbejde, så hver reduktionsgear har en ansvarlig person til at kontrollere regelmæssigt. Hvis temperaturstigningen er tydelig, overstiger 40 ℃ eller olietemperaturen overstiger 80 ℃, kvaliteten af ​​olien reduceres, eller der findes mere bronzepulver i olien, og der genereres unormal støj osv., stop med at bruge det med det samme, reparer det i tide, fejlfind det, og udskift smøreolien. Ved tankning skal du være opmærksom på mængden af ​​olie for at sikre, at reduktionsventilen er ordentligt smurt.