Mehanizam bronzanog pužnog zupčanika se često koristi za prijenos kretanja i snage između dvije raspoređene osovine. bronzani pužni zupčanik i pužni zupčanik su ekvivalentni zupčaniku i letvi u srednjoj ravni, a pužni zupčanik je po obliku sličan pužnom zupčaniku. brončani pužni zupčanik usvaja bolji materijal, odličan proizvod, jednostavan za korištenje i izdržljiv. Kvalitet proizvoda je odličan, a cijena razumna, a izvozi se u Evropu, Ameriku, jugoistočnu Aziju i druga mjesta.
.jpg)
bronzani pužni zupčanik
Uobičajeni problemi i uzroci bronzanog pužnog zupčanika
1. Proizvodnja topline i curenje ulja reduktora. Da bi se poboljšala efikasnost, bronzani pužni reduktor generalno koristi obojeni metal za izradu bronzanog pužnog zupčanika, a pužni zupčanik koristi tvrđi čelik. Budući da se radi o prijenosu kliznog trenja, tokom rada će se stvarati više topline, što će uzrokovati razlike u toplinskom širenju između različitih dijelova i zaptivki reduktora, stvarajući tako praznine na različitim spojnim površinama, a ulje za podmazivanje će postati rijeđe zbog povećanja temperatura, koja lako može izazvati curenje.
Četiri su glavna razloga za ovu situaciju. Prvo, uparivanje materijala je nerazumno; drugo, kvalitet površine trenja mreže je loš; treće, količina dodanog ulja za podmazivanje nije ispravno odabrana; četvrto, kvalitet montaže i okruženje za korištenje su loši.
2. trošenje bronzanog pužnog zupčanika. bronzane turbine su generalno napravljene od kalajne bronze, a upareni pužni materijal je kaljen do HRC4555 sa 45 čelikom, ili kaljen do HRC5055 sa 40Cr, a zatim mleven do hrapavosti od Ra0,8 mm pužnom mlinom. Reduktor se vrlo sporo troši tokom normalnog rada, a neki reduktori se mogu koristiti više od 10 godina. Ako je brzina habanja velika, potrebno je razmotriti da li je izbor ispravan, da li je preopterećen, te materijal, kvalitetu montaže ili upotrebnu okolinu bronzanog turbinskog puža.
3. Istrošenost malog spiralnog zupčanika mjenjača. Obično se javlja na vertikalno postavljenim reduktorima, što je uglavnom povezano s količinom dodanog ulja za podmazivanje i vrstom ulja. Kada se montira okomito, lako je uzrokovati nedovoljno ulje za podmazivanje. Kada reduktor prestane da radi, ulje mjenjača između motora i reduktora se gubi, a zupčanici ne mogu dobiti odgovarajuću zaštitu od podmazivanja. Kada se reduktor pokrene, zupčanici nisu efikasno podmazani, što dovodi do mehaničkog trošenja ili čak oštećenja.
4. Oštećenje pužnog ležaja. Kada dođe do kvara, čak i ako je kutija reduktora dobro zabrtvljena, često se otkrije da je ulje mjenjača u reduktoru emulgirano, a ležajevi su zarđali, korodirali i oštećeni. To je zato što nakon što je reduktor radio neko vreme, kondenzovana voda nastala nakon porasta i hlađenja ulja menjača se meša sa vodom. Naravno, to je također usko povezano s kvalitetom ležaja i procesom montaže.
bronzani pužni zupčanik
Uobičajeni problemi bronzanog pužnog zupčanika
1. Osigurajte kvalitetu montaže. Možete kupiti ili napraviti neke posebne alate. Prilikom rastavljanja i ugradnje dijelova reduktora, pokušajte izbjeći udarce čekićima i drugim alatima; pri zamjeni zupčanika i brončanih pužnih zupčanika, pokušajte koristiti originalne dodatke i zamijeniti ih u parovima; pri sastavljanju izlaznog vratila obratite pažnju na usklađenost tolerancija; koristite sredstvo protiv sljepljivanja ili crveno olovno ulje da zaštitite šuplju osovinu kako biste spriječili habanje i rđu ili kamenac na odgovarajućoj površini, što otežava rastavljanje tijekom održavanja.
2. Izbor ulja za podmazivanje i aditiva. Pužni reduktori uglavnom koriste ulje za mjenjače 220#. Za reduktore sa velikim opterećenjem, čestim startovanjem i lošim okruženjima za upotrebu, neki aditivi za ulje za podmazivanje mogu se koristiti kako bi ulje mjenjača i dalje prianjalo na površinu zupčanika kada reduktor prestane da radi, formirajući zaštitni film kako bi se spriječila velika opterećenja, male brzine, visoki obrtni momenti i direktan kontakt između metala tokom pokretanja. Aditiv sadrži regulator zaptivnog prstena i sredstvo protiv curenja, koje održava zaptivni prsten mekim i elastičnim, efikasno smanjujući curenje maziva.
3. Izbor pozicije ugradnje reduktora. Ako položaj dozvoljava, pokušajte da ne koristite vertikalnu instalaciju. Prilikom vertikalne ugradnje, količina dodanog ulja za podmazivanje je mnogo veća nego kod horizontalne instalacije, što može lako uzrokovati zagrijavanje reduktora i curenje ulja.
4. Uspostavite sistem održavanja podmazivanja. Reduktor se može održavati po principu "pet fiksnih" rada podmazivanja, tako da svaki reduktor ima odgovornu osobu za redovnu provjeru. Ako je porast temperature očigledan, prelazi 40℃ ili temperatura ulja prelazi 80℃, kvaliteta ulja je smanjena, ili se u ulju nalazi više bronzanog praha i stvara se nenormalna buka itd., odmah prestanite da ga koristite, popraviti ga na vrijeme, otkloniti kvar i zamijeniti ulje za podmazivanje. Prilikom dopunjavanja goriva obratite pažnju na količinu ulja kako biste bili sigurni da je reduktor pravilno podmazan.
