бронзовият червячен зъбен механизъм често се използва за предаване на движение и мощност между две разместени оси. бронзовата червячна предавка и червячната предавка са еквивалентни на зъбно колело и зъбна рейка в средната равнина, а червячната предавка е подобна на винтовата предавка по форма. бронзовото червячно зъбно колело приема по-добър материал, отличен продукт, лесен за използване и издръжлив. Качеството на продукта е отлично и цената е разумна и се изнася в Европа, Америка, Югоизточна Азия и други места.
.jpg)
бронзово червячно зъбно колело
Често срещани проблеми и причини за бронзови червячни съоръжения
1. Генериране на топлина и изтичане на масло от редуктора. За да се подобри ефективността, бронзовият червячен редуктор обикновено използва цветни метали за направата на бронзови червячни зъбни колела, а червячните зъбни колела използват по-твърда стомана. Тъй като това е трансмисия с плъзгащо триене, по време на работа ще се генерира повече топлина, което ще причини разлики в топлинното разширение между различните части и уплътненията на редуктора, като по този начин ще се образуват празнини на различни свързващи повърхности, а смазочното масло ще стане по-тънко поради увеличаването на температура, която лесно може да причини изтичане.
Има четири основни причини за тази ситуация. Първо, материалното съвпадение е неразумно; второ, качеството на зацепващата триеща се повърхност е лошо; трето, количеството добавено смазочно масло е неправилно избрано; четвърто, качеството на сглобяване и средата на използване са лоши.
2. износване на бронзови червячни зъбни колела. бронзовите турбини обикновено са изработени от калаен бронз и сдвоеният червячен материал се закалява до HRC4555 с 45 стомана или се закалява до HRC5055 с 40Cr и след това се смила до грапавост от Ra0,8 mm с червячна мелница. Редукторът се износва много бавно при нормална работа, а някои редуктори могат да се използват повече от 10 години. Ако скоростта на износване е бърза, е необходимо да се прецени дали изборът е правилен, дали е претоварен, както и материалът, качеството на сглобяване или средата на използване на бронзовия турбинен червей.
3. Износване на малката спираловидна предавка. Обикновено се среща при вертикално монтирани редуктори, което е свързано главно с количеството добавено смазочно масло и вида на маслото. Когато се монтира вертикално, е лесно да се причини недостатъчно смазочно масло. Когато редукторът спре да работи, трансмисионното масло между двигателя и редуктора се губи и зъбните колела не могат да получат правилната защита от смазване. Когато редукторът стартира, зъбните колела не се смазват ефективно, което води до механично износване или дори повреда.
4. Повреда на червячния лагер. Когато възникне повреда, дори ако кутията на редуктора е добре уплътнена, често се установява, че трансмисионното масло в редуктора е емулгирано и лагерите са ръждясали, корозирали и повредени. Това е така, защото след като редукторът работи за определен период от време, кондензираната вода, генерирана след повишаване и охлаждане на температурата на трансмисионното масло, се смесва с вода. Разбира се, това също е тясно свързано с качеството на лагера и процеса на сглобяване.
бронзово червячно зъбно колело
Често срещани проблеми на бронзови червячни съоръжения
1. Осигурете качество на сглобяването. Можете да закупите или да направите някои специални инструменти. Когато разглобявате и монтирате части на редуктора, опитайте се да избегнете удари с чукове и други инструменти; когато сменяте зъбни колела и бронзови червячни зъбни колела, опитайте се да използвате оригинални аксесоари и заменяйте по двойки; когато сглобявате изходящия вал, обърнете внимание на съответствието на толеранса; използвайте средство против залепване или червено оловно масло, за да защитите кухия вал, за да предотвратите износване и ръжда или котлен камък върху съответстващата повърхност, което затруднява разглобяването по време на поддръжка.
2. Избор на смазочно масло и добавки. Червячните редуктори обикновено използват трансмисионно масло 220#. За редуктори с големи натоварвания, чести стартирания и лоша среда на използване, някои добавки към смазочното масло могат да се използват, за да накарат трансмисионното масло да продължи да прилепва към повърхността на зъбното колело, когато редукторът спре да работи, образувайки защитен филм за предотвратяване на големи натоварвания, ниски скорости, високи въртящи моменти и директен контакт между метали по време на стартиране. Добавката съдържа регулатор на уплътнителния пръстен и агент против изтичане, който поддържа уплътнителния пръстен мек и еластичен, като ефективно намалява изтичането на смазка.
3. Избор на монтажна позиция на редуктора. Ако позицията позволява, опитайте се да не използвате вертикална инсталация. При вертикален монтаж количеството добавено смазочно масло е много повече от това при хоризонтален монтаж, което лесно може да доведе до нагряване на редуктора и изтичане на масло.
4. Създайте система за поддръжка на смазването. Редукторът може да се поддържа в съответствие с принципа на "пет фиксирани" работа по смазване, така че всеки редуктор да има отговорно лице, което да проверява редовно. Ако повишаването на температурата е очевидно, надвишава 40℃ или температурата на маслото надвишава 80℃, качеството на маслото е намалено или в маслото се открие повече бронзов прах и се генерира необичаен шум и т.н., незабавно спрете да го използвате, поправете го навреме, отстранете неизправностите и сменете смазочното масло. Когато зареждате гориво, обърнете внимание на количеството масло, за да сте сигурни, че редукторът е правилно смазан.
